Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Stanley model K Semi-Racer, voiture routière de 1908
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La Stanley model K Semi-Racer, cette ancienne voiture automobile ouverte 2 places + 1 fut construite en 1908.
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Stanley model K Semi-Racer, année 1908, prix $1800, carrosserie ouvert 2 places + 1, moteur bicylindre à vapeur de 25cv.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Stanley ", Etats-Unis 1897 - 1927.
1896 : Francis E et Freelan O Stanley (jumeaux) furent les pionniers de la vapeur mais avant cela, ils ont fabriqué des plaques photographiques pour Eastman Kodak.
- Un premier "buggy" à vapeur et 2 cylindres est construit sans changement de vitesse et sans embrayage.
1897 : test de la première voiture Stanley en juillet puis présenté en octobre à la foire de Brockton Falls qui amena quelques commandes.
- Les jumeaux Stanley, F.E. et F.O., étaient associés dans une affaire de plaques sèches pour la photographie, à Newton, lorsqu’ils fabriquèrent leur première voiture légère à vapeur, en 1897.
- Celle-ci obtint un grand succès et plus de deux cents furent vendues la première année.
En 1898, une Stanley fit une course contre la montre sur 1,609 km, à Charles River Park, et atteignit 44km/h.
- Parmi les clients, on peut citer A.L. Barber et J.B. Walker, qui achetèrent les droits de fabrication du véhicule et le produisirent sous les noms de Locomobile et Mobile.
1899 : Stanley fabriquent un modèle a vapeur qui curieusement ne fut pas breveté.
- Donc il a été piraté par le fondateur de "Locomobile" qui en acheta un exemplaire pour le reproduire.
- Selon certaines sources les frères Stanley auraient construits et vendus plus de 200 unités.
- C'est la première voiture à grimper le Mont Washington (New Hampshire) en 140'.
- Les ateliers vont s'installer à Laurence (Massachussetts).
- 1899, certaines Stanley étaient vendues par la Locomobile Co of America sous le nom de Stanley-Locomobile.
1901 : une voiture Stanley totalement originale est prête pour la production.
- Il s'agit d'un runabout équipé d'un bicylindre développant un peu plus de 6hp, c'est le model A en 80 unités cette année, B en 170 unités l'année suivante.
1902 : les Stanley fondent la Stanley Motor Carriage Company.
- Les frères Stanley mirent alors au point un modèle automobile a vapeur entièrement nouveau qui fut présenté en 1902 et qui comportait un simple moteur sans condensation, la chaudière était montée à l’avant, les châssis étaient en bois, et la conduite s’effectuait par levier.
1903 : transfert des ateliers Stanley à Newton où l'on fabriquera environ 3 voitures par jour en "model C" avec un bicylindre de 6,5hp.
- Locomobile passa aux voitures à essence à la fin de 1903, mais les frères Stanley continuèrent à prospérer, vendant leurs voitures à vapeur entre autres à la police et aux pompiers.
1904 : poursuite du model C et arrivée des BX et CX en bicylindre 8hp.
- Des versions Stanley plus puissantes, de 10 et 20 CV, furent produites en 1904 et, en 1906, la Stanley avait pris un aspect caractéristique, avec un capot ressemblant un peu à un cercueil cachant la chaudière, et une conduite par volant.
1905 : ascension du Mont Washington en 28' avec la Stanley EX.
1906 THE FASTEST STOCK CAR IN THE WORLD : record de vitesses au sol avec 195,6km/h et en parcourant 1609m (1 mile) en 28"2; ce record n'a pas été battu avant 1911.
- Le capot avant Stanley s'arrondit et gardera cette forme jusqu'en 1914 alors que les autres marques vapeur essaieront toutes de ressembler aux modèles essence avec faux radiateur.
1907 : la gamme Stanley va de 10 à 25hp toujours en bicylindre: CX/EX en 10hp, F/H/J/H en 20hp et K en 25hp.
- A noter que le model J est une Limousine et le model K un "semi-Racer".
- Montée en puissance avec le model M de 30hp toujours en bicylindre.
1908 : nouveau model Stanley M de 30hp en torpédo.
- Le roadster Speedy Gentleman de 1908, conçu par les frères Stanley, pouvait atteindre 96 km/h et parcourir plus de 80 km avec une seule charge d’eau.
1909 : A partir de 1909 l'entreprise Stanley construit également quelques utilitaires et ce jusqu'à 1916.
- Le plus courant est le "Mountain Wagon" de 12 places à découvert, idéal pour le "Sight seing", il apparait officiellement au catalogue des Passenger Car; mais aussi un "Panel Body Delivery" model 713 et même un "Express Wagon" avec ridelles.
1912 : l'arrivée du démarreur électrique sur les voiture à essence sonne le glas des voitures Stanley à vapeur, trop longue à mettre en route.
Les voitures Stanley de 1913 furent dotées d’un éclairage électrique.
1914 : pour les Stanley dernière année pour le capot arrondi.
1915 : avec l'abandon du Stanley model 812 de 30Hp, la gamme se limite à 20HP et ce jusqu'à la disparition de la marque, douze ans plus tard.
- En 1915 sur les voitures Stanley on vit l’introduction de condensateurs frontaux en forme de V et à charpente d’acier, sur un châssis de 3,30 m d’empattement qui pouvait recevoir une carrosserie à 7 places.
1917 : Stanley perd du terrain avec la vapeur, les acheteurs préférant de plus en plus le moteur à explosion.
- Francis Stanley meurt dans un accident qui fait que son frère Freelan cède leur entreprise et prend sa retraite à 68 ans.
1920 : modèle Stanley 735, qui ressemblait à une voiture à essence classique par son aspect extérieur, avec un radiateur plat d’aspect typiquement américain, mais il y avait toujours une chaudière sous le capot, et le moteur 2 cylindres à double action agissait toujours directement sur le pont arrière, la voiture pouvait rouler en vitesse de croisière de 72 km/h, mais les ventes étaient faibles en raison du prix élevé (environ six cents par an) et les frères Stanley avaient quitté la firme pendant la Première Guerre mondiale.
1924 : Franklin produit les cent derniers véhicules Stanley sur les quatre dernières années.
- Ils ont été vendu entre $2500 et $3000 alors que les prix de la Ford T débutaient à $500.
La société Stanley fut réorganisée en 1925, et les dernières voitures Stanley furent dotées de freins hydrauliques sur les roues avant et de pneus ballon.
- Une tentative pour faire revivre le nom Stanley en 1925 n’eut pas de résultat.
1927 : la firme Stanley ferme définitivement.
Production de véhicules anciens de la marque Stanley, nombre d'exemplaires par année:
1897 = 1 à 3. 1898 = ?. 1899 = ?. 1900 = ?. 1901 = 80. 1902 = 170. 1903 = 300. 1904 = 550. 1905 = 610. 1906 = 640. 1907 = 775. 1908 = 734. 1909 = 613. 1910 = 670. 1911 = 535. 1912 = 566. 1913 = 475. 1914 = 527. 1915 = 403. 1916 = 353. 1917 = 519. 1918 = 498. 1919 = 499. 1920 = 255. 1921 = 310. 1922 = 465. 1923 = 181. 1924 = 102.
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